Car les quais vides du port, durant les semaines de grèves de fin 2019 à début 2020, ont fait fuir les clients : “Beaucoup se sont détournés du Havre au profit des ports du Nord, rappelle Véronique Lépine, présidente du Ghaam. Et à la suite de la Covid-19, les armateurs ont réduit la capacité mondiale de leurs navires et concentré leurs escales dans ces mêmes ports, accentuant ainsi les pertes de volumes au Havre. Si nous ne réagissons pas, cette tendance qui s’est installée va perdurer.”
Ouvrir le dialogue interprofessionnel
Élue en octobre 2019 puis réélue en juin dernier pour deux ans à la tête du groupement, Véronique Lépine affiche un objectif ambitieux : “Maillon de la chaîne logistique portuaire, le Ghaam veut aider à la relance rapide du port par un dialogue concret et de terrain avec les clients.” La conviction de cette ancienne directrice des opérations chez Hapag Lloyd France est que “le besoin est réel de réfléchir ensemble avec les transitaires, les grands logisticiens, les chargeurs, les transporteurs, les opérateurs ferroviaires et fluviaux et les dépôts”.
Pour Véronique Lépine, les clés de la réussite sont claires : “Une vraie cohésion de place, quand tout le monde travaille ensemble – ce qui reste encore compliqué – ainsi qu’une organisation et des procédures adaptées aux besoins des clients qu’il faut écouter.” L’enjeu est de “rétablir la confiance”. Cette première réunion a dégagé des problématiques récurrentes, ressorties comme devant être réglées en priorité.
Régler retards et congestion
Yvon Guillevic, délégué de TLF Overseas Le Havre souhaite “traiter le passage du cargo sur la place portuaire, et régler avant tout les problèmes de congestion, de retards, de surcoûts. Il nous faut avoir une réflexion d’ensemble et être force de propositions pour débloquer les freins”. Yvon Guillevic constate : “Alors que nous traitons les navires 364 jours par an dans un port ouvert sept jours sur sept, l’évacuation de la marchandise terrestre ne s’effectue que cinq jours par semaine.” L’évacuation des conteneurs sera abordée, comme les délais de franchise de stationnement, “de quatre jours au Havre contre onze à Anvers ou quatorze à Dunkerque”. Les prochains groupes de travail se réuniront pour aborder le sujet de la logistique portuaire terrestre et le multimodale le long de l’axe Seine. “Au fur et à mesure que les problèmes sont mis sur la table, explique Véronique Lépine, nous invitons les acteurs de la place concernés par le sujet abordé, comme la douane ou encore la capitainerie pour s’y attaquer ensemble, pour qu’il n’y ait plus de problème sans réponse.”
