MSC annonce l’arrivée mi-juin sur le marché du Griffin, un service de remplacement présenté comme “un seul service hybride bimensuel desservant à la fois les routes Asie-Méditerranée et Asie-Europe du Nord”.
Cette ligne desservira Shanghai, Ningbo, Yantian, Singapour, Tanjung Pelepas, Port-Saïd, Rotterdam, Anvers, puis Singapour et Ningbo.
En matière de capacité, le nouveau service a pour vocation d'”atténuer les perturbations actuelles de la supply chain causées par la crise du Covid-19, dans l’hypothèse d’une augmentation progressive de la demande”, selon MSC.
“S’adapter au niveau de la demande”
Pour Alphaliner, les services AE-20/Dragon et AE-2/Swan ont été suspendus par les deux partenaires de l’alliance 2M pour “mieux s’adapter au niveau de la demande tirée vers le bas par la pandémie Covid-19”.
Les quatre navires de 23.000 EVP achevant leurs derniers voyages à destination de l’Extrême-Orient dans le cadre de l’AE-2/Swan vont changer de service dans les semaines à venir pour intégrer le AE-11/Jade. Tel est le cas des “MSC Febe”, “Samar”, “Leni” et “Arina”, qui rejoindront les “Sixin” et “Gülsün” dès le 15 juin. Ces deux derniers navires avaient déjà intégré le AE-11/Jade en avril.
Reste à savoir quand le niveau de la demande aura marqué une hausse assez forte pour inciter les deux partenaires de l’alliance 2M à rétablir les services suspendus ou à reconfigurer son offre de transport entre l’Asie et l’Europe ainsi que vers la Méditerranée.
